八月十四日天才剛亮不到五點。一個顏姓重度全盲的盲人，一個人手持白手杖，由出租個人房想外出活動。在通過台灣大道與三民路十字路口時，因無路人協助指引。也疑似綠燈秒數不足，走到路中已變紅燈。而全盲者也因定向能力不足，雖持白杖卻走偏出斑馬線。此時一部白色自小客車，疑似駕駛精神不佳，也速度過快，未在十字路減速，就直接上撞盲人。顏性盲人瞬間被撞騰空飛起在幾公尺外重摔落地。路人雖緊急報案，但在救護車到達前已不幸身亡。駕駛當場逃逸，在擋風玻璃嚴重蛛裂下，才又回到現場，才知道闖了大禍。警方也當場製作筆錄。

　　在台灣盲人總會關切瞭解下。鄰長告知當晚盲人的兄姊也出面迎魂接回台南老家，而後事喪葬及事故責任也由看似清貧的家屬自行處理。台灣盲總也將事後追蹤瞭解。現在獨立外出的視障者越來越多，根據統計，利用台北捷運的視障旅客與日俱增，今年一至二月服務約一萬六千餘人次，較去年每月平均增加約26%，從這可以看出，大眾運輸越來越普遍，視障單獨外出的人也越來越多。使得視障者「行」的安全，成了刻不容緩的重要課題。

停-讓視障者！給視障者行的權利。馬路如虎口，十字路口如陷阱
1.”斑馬線“是行人在路口最優先的帝王條款保護。但近年屢遭挑戰。斑馬線上行人車禍時有所聞。加重處罰似乎起不了大作用。
2.”白手杖“在國際上也是有”優先通行”的保護條款。但少數的車輛仍然用夾縫穿梭來挑戰步伐較慢的盲人與老人。稍微碰撞與緊急剎車算是幸運。重傷與身亡每年都有案例發生。
3.”綠燈秒數”一直是個受爭議的難題。盲人與老人因行走較慢，秒數必然不足。但車輛搶先綠燈。或只看對向變紅燈而忘了自己方向仍有約10秒左右緩衝秒數直接衝出最容易出車禍。
4.「有聲號誌」是指引盲人在路口過十路最重要的紅綠燈聲音警示。只可惜目前設置的非常少。故障或停用更多，幾乎已到了全國都無聲的狀態。
5.老人與盲人是行走緩慢者。過路口最怕同向右轉車撞來。也怕駕駛人專注力不足，更怕酒醉駕車人。最遺憾肇事者罰則都太輕。十字口成了傷亡的陷阱。盲人恐懼出門，因為目前我們外在環境的各種障礙太多了。行走沒安全感幾乎是全國人民共同的夢靨。

台灣盲人總會秘書長　陳志洋　寫於2020年冬季